Bare cinesi low cost, l’Europa protesta

A protestare sono i produttori europei, che preparano una denuncia antidumping contro le importazioni dalla Cina. Al centro, il divario nei costi di produzione: 80 euro contro 260 in Italia, secondo un’interrogazione al Parlamento europeo.

Chi una bara l’ha dovuta acquistare potrebbe stupirsi soprattutto di quanto costa quella italiana. Secondo un’interrogazione al Parlamento Europeo, produrre un cofano costa mediamente 80 € in Cina e 260 invece in Italia : oltre tre volte tanto. Un divario che i produttori europei denunciano come possibile effetto di concorrenza sleale, ma che solleva anche una domanda : che cosa giustifica una differenza così grande? 

Il punto di partenza è l’interrogazione con richiesta di risposta scritta E-003883/2025, intitolata Importazioni di cofani funebri dalla Cina e pratiche di dumping, presentata il 3 ottobre 2025 alla Commissione Europea da quattordici eurodeputati italiani del gruppo dei Conservatori e Riformisti europei - ECR, al quale aderisce Fratelli d’Italia. 

I firmatari indicano un costo medio di produzione di circa 260 euro in Italia e 80 euro in Cina, con cofani cinesi immessi sul mercato europeo a 100–110 euro. Sono cifre riportate dai proponenti, non certificate dalla Commissione, e riguardano produzione e ingresso sul mercato, non il prezzo al dettaglio.

Il rapporto è netto: sulla base di questi valori, produrre una bara in Italia costerebbe 3,25 volte quanto produrla in Cina, con una differenza di 180 euro. Anche confrontando i 260 euro italiani con i 100–110 euro indicati per l’immissione del cofano cinese sul mercato europeo, il primo importo rimane circa 2,4–2,6 volte superiore. È un confronto aritmetico tra le cifre dell’interrogazione, non una verifica indipendente dei costi delle aziende.

L’atto parlamentare non dettaglia quali spese siano comprese nei 100–110 euro.  Non possiamo considerarli automaticamente un prezzo comprensivo di viaggio, assicurazione, eventuali oneri doganali e distribuzione. Tanto meno il prodotto italiano è necessariamente privo di costi logistici solo perché fabbricato sul territorio nazionale. Il vantaggio di prezzo dichiarato resta ampio, ma manca il dettaglio delle voci che permetterebbe di misurarlo a parità di condizioni.

Perché una differenza così grande?

Secondo i produttori europei interpellati da Politico, il vantaggio cinese dipenderebbe da diversi fattori : costo del lavoro inferiore, legname meno caro, presunti sussidi pubblici e benefici fiscali legati alle esportazioni. La coalizione sostiene che la differenza rimanga rilevante anche utilizzando lo stesso tipo di legno. Mancano però, nelle fonti consultate, dati analitici che consentano di attribuire a ciascuna voce una parte precisa del divario.

Quanto incidono salari e condizioni di lavoro? Quanto pesano materiali, organizzazione produttiva e sostegni pubblici? Il costo inferiore della manodopera non dimostra, da solo, lo sfruttamento dei lavoratori. L’interrogazione parla di “condizioni produttive inique”, ma non presenta documentazione su retribuzioni, orari o condizioni nelle fabbriche coinvolte.  Quindi diventa un aspetto da approfondire, non una spiegazione già accertata. 

Le accuse contenute nell’interrogazione

I firmatari attribuiscono il divario di prezzo non a una maggiore efficienza, ma a condizioni produttive che definiscono inique e al mancato rispetto degli standard europei. Denunciano inoltre il presunto utilizzo di vernici tossiche vietate nell’Ue, che secondo quanto sostengono rilascerebbe durante la cremazione micro particelle cancerogene non filtrabili, e l’ingresso dei prodotti senza controlli doganali e verifiche efficaci. Su queste basi chiedono un’indagine antidumping, dazi e controlli rafforzati. Sono accuse contenute nell’atto parlamentare, che non allega analisi tecniche a loro sostegno, non violazioni accertate dalla Commissione Europea.

Nella risposta, la Commissione richiama gli strumenti di difesa commerciale e la possibilità di presentare una denuncia documentata. Ricorda inoltre che i prodotti immessi sul mercato europeo devono rispettare la normativa applicabile e che eventuali prove sull’impiego di materiali vietati o tossici devono essere sottoposte alle autorità competenti. Non conferma, dunque, le contestazioni dei parlamentari.

Smontate, secondo il modello Ikea

Bare smontate, da assemblare una volta arrivate in Europa.  Questo è il significato del paragone con il modello Ikea. Secondo l’ipotesi avanzata dai produttori europei, una parte dei cofani cinesi viaggerebbe in componenti separati, per essere poi montata e commercializzata nel mercato di destinazione. Il sospetto è che alcuni carichi vengano dichiarati alla dogana come semplici parti in legno anziché come cofani funebri, sfuggendo così alla corretta registrazione nelle statistiche delle importazioni. Si tratta di un’ipotesi ancora da verificare.  La spedizione di un prodotto smontato non costituisce, di per sé, un’irregolarità. 

La Commissione, interpellata da Politico, ha precisato che le regole doganali consentono di classificare un bene non assemblato come prodotto finito quando ne possiede già le caratteristiche essenziali. In altre parole, il fatto che una bara viaggi smontata non basta a farne, ai fini doganali, un semplice insieme di componenti in legno. 

Le imprese chiedono un’indagine

Il timore dei produttori riguarda la tenuta dell’intero comparto. Secondo Folco Ciulli, consulente impegnato nel coordinamento dell’iniziativa europea, in cinque anni le aziende produttrici di cofani nel continente sarebbero passate da circa 120 a 90. Un quarto in meno, secondo questa stima di settore. 

Una coalizione di fabbricanti ha incontrato funzionari della Commissione e sta preparando una denuncia antidumping. Nelle fonti consultate si parla dunque di un’iniziativa in preparazione, non di un’inchiesta già formalmente annunciata. 

Difendere imprese, competenze e occupazione è un obiettivo legittimo. Per dimostrare il dumping, però, non basta rilevare che un prodotto costa meno.  Occorrono elementi sulle vendite a un prezzo inferiore al valore normale, sul danno all’industria europea e sul rapporto tra quelle importazioni e il danno denunciato. La coalizione sta raccogliendo questa documentazione. 

Quanto paga chi compra?

Resta l’altro lato della questione: il prezzo della bara al pubblico. In una rilevazione pubblicata nel novembre 2023, il Codacons indicava una spesa mediamente a partire da 500 euro per i modelli in pino rosso, fino a 5.000 euro per quelli in mogano o rovere. Non è un listino aggiornato al 2026 e non consente di confrontare direttamente quei prodotti con i cofani citati nell’interrogazione : materiali, lavorazione, dimensioni e finiture possono essere diversi. Offre però un riferimento sulla fascia di prezzi incontrata dagli acquirenti. 

La differenza tra costo di produzione e prezzo finale non equivale automaticamente al guadagno del venditore.  Tra fabbrica e cliente ci sono altri costi e passaggi commerciali. Questo non rende meno legittimo chiedere come si formi il prezzo. E soprattutto se il cofano viene acquistato a meno, quanto del risparmio arriva a chi lo paga? Se esistono pratiche sleali, vanno dimostrate e contrastate. Se i prodotti non rispettano le regole, vanno fermati.  Più che meravigliarci del low cost, dovremmo poter capire che cosa giustifica il prezzo dell’alternativa.